中國西藏網訊 坐過國內航班的乘客，一定都聽到過這樣的提示:“請您全程關閉手機，包括有飛行模式的手機……”現在部分國內航空公司解除禁令，可以“名正言順”的打開手機啦！

 圖為東航率先放開飛機上手機使用限制。 

　　近日，據各大航空公司的西藏營業(yè)部服務熱線介紹，除東航、南航、川航外，其它航空公司目前均未接到相應通知，近期仍將繼續(xù)執(zhí)行禁用手機的規(guī)定。 

　　1月17日起，東方航空率先提出，允許搭乘東航實際承運航班的旅客使用便攜式電子設備（PED）。從1月19日起，搭乘南航、川航實際承運航班的旅客，也可在飛行過程中使用手機、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）。不過，手機均要求開啟飛行模式，不能打電話。 

　　為什么以前不讓用？ 

　　擔心干擾電磁波頻率 為安全只好“一刀切” 

　　法律法規(guī)有其相應的科學依據。處于開機狀態(tài)的手機在飛機起飛和降落階段，會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做塔臺發(fā)來的操作信號，造成駕駛員誤操作。 

　　為什么又可以用了？ 

　　社會公眾的呼聲大 開放條件基本成熟 

　　截至目前，沒有一起飛機事故被認定為是因為受到PED設備的影響而發(fā)生。美國聯(lián)邦航空局（FAA）在2013年10月正式解禁，允許航空旅客在飛機上使用電子設備，仍要求調至飛行模式。隨后，新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當局也陸續(xù)放開了手機禁令。 

圖為東航空姐指導小乘客正確使用平板電腦(Pad)。 

　　為什么飛機上能上網卻不能打電話？ 

　　語音業(yè)務技術要求比較高 用軟件聊天更方便 

　　某運營商技術專家表示，打電話需要運營商的基站信號可達。運營商的基站都是建設在地面，一個基站的覆蓋范圍為500米至1500米左右，且是水平而非垂直覆蓋。飛機的巡航高度大概在10000米左右，基站信號無法達到。 

　　為什么飛機上能上網卻不能打電話？該專家介紹，目前互聯(lián)網航班內搭建無線網與大家普通使用的WiFi不同，采用的是地空互聯(lián)技術，通過衛(wèi)星的幫助，將飛機內部網絡與外部網絡相連，旅客再通過飛機內部網絡連上外部網絡。 

　　“其實在飛機上有互聯(lián)網接入，用微信等網絡通訊軟件與地面聯(lián)系已經足夠，沒必要打電話。因為語音業(yè)務的技術要求比較高，要保證低時延、不斷線。以飛機那么快的速度，保證業(yè)務質量的難度比較大?！痹搶＜艺f。 

　　圖為旅客某航班上使用平板電腦(Pad)，進行空地互聯(lián)微信聊天。 攝影：殷立勤 

　　從拉薩到成都　用手機玩游戲、看電子書不再無聊 

　　通過新聞得知搭乘東航實際承運航班的旅客可在飛機上使用手機的消息后，乘坐東航航班從拉薩飛往成都的李先生非常高興?！皬睦_飛往成都，大約2個小時。以往坐飛機不是睡覺，就是和朋友聊天，特別無聊。現在，飛機上解除了手機禁令，玩游戲、看電子書，再也不會悶了。” （中國西藏網 綜合/周晶）