晨曦初露，大夏河谷還籠著一層薄霧，西成鐵路（夏河段）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻已是機(jī)械轟鳴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，黃土塬梁間，塔吊林立，機(jī)械長(zhǎng)臂在空中揮舞，混凝土攪拌車穿梭往返，建設(shè)者正緊盯目標(biāo)，搶工期、趕進(jìn)度、保質(zhì)量，關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)接連告捷，項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)已取得階段性成果。

　　西成鐵路（西寧至成都鐵路）是連接青海、甘肅、四川三省的國家重點(diǎn)工程，途經(jīng)青海海東、甘肅甘南、四川阿壩等民族地區(qū)，建成后將填補(bǔ)甘青川交界地區(qū)的鐵路空白，成為西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，進(jìn)一步優(yōu)化全國路網(wǎng)布局。

　　西成鐵路（夏河段）正線全長(zhǎng)27.37公里，橋隧比高達(dá)92%，涵蓋“六隧六橋一車站”。線路地處秦嶺中高山區(qū)，平均海拔達(dá)3000米，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦難點(diǎn)實(shí)施科技攻關(guān)，優(yōu)化工藝工法，推動(dòng)工程多點(diǎn)突破、全面提速。

　　今年以來，西成鐵路（夏河段）項(xiàng)目部錨定年度目標(biāo)，加大人員、機(jī)械投入，緊盯夏河車站路基征遷關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力推進(jìn)各工點(diǎn)建設(shè)。截至目前，標(biāo)段內(nèi)隧道正洞已開挖15424米，支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁已澆筑39孔，正沖刺第40孔目標(biāo)。

　　項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹：“鐵路通車以后，夏河到蘭州的時(shí)間將大大縮短，到時(shí)候游客來拉卜楞寺、?？撇菰糜尉头奖愣嗔??！?/p>

　　西成鐵路（夏河段）項(xiàng)目建成通車后，將徹底終結(jié)夏河縣不通鐵路的歷史，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)整體布局，大幅壓縮西北通往西南地區(qū)時(shí)空通行距離，強(qiáng)化城市群協(xié)同聯(lián)動(dòng)效能，助力兩大經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)互通、互補(bǔ)共生，為縣域互聯(lián)互通發(fā)展筑牢根基。

　　與此同時(shí)，西成鐵路（合作段）建設(shè)也正全速推進(jìn)，建設(shè)成果捷報(bào)頻傳：合作隧道掘進(jìn)突破3500米，線下主體工程完工率超78%，整體進(jìn)度持續(xù)領(lǐng)跑預(yù)期；4月3日，合作站接觸網(wǎng)首桿成功組立，標(biāo)志著項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入站后施工及系統(tǒng)集成調(diào)試階段，為2027年4月全線鋪軌、2027年底雙線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，西成鐵路（合作段）線路總長(zhǎng)14.5公里，包含6.5座隧道、8座橋梁，其中，與蘭合鐵路同步開通段的7座橋梁、6座隧道已全部貫通，剩余附屬工程計(jì)劃9月底完工，將全力保障西成鐵路合作段與蘭合鐵路無縫銜接，共同構(gòu)建西北至西南地區(qū)的快捷主干通道。

　　西城鐵路合作站作為西成鐵路合作段南端核心客運(yùn)樞紐、蘭合鐵路甘南片區(qū)關(guān)鍵銜接點(diǎn)，是提升區(qū)域路網(wǎng)效能、鞏固合作市交通樞紐地位的核心工程。車站總建筑面積8000平方米，采用2臺(tái)6線布局，可滿足1000人同時(shí)候車需求；配套建設(shè)的站前廣場(chǎng)及綜合交通樞紐總投資3.53億元，建成后將實(shí)現(xiàn)鐵路與公路零距離換乘，充分釋放“西成+蘭合”的路網(wǎng)輻射效應(yīng)，全面提升合作市交通樞紐能級(jí)，為人員往來、物資流通提供高效便捷保障。

　　據(jù)了解，西成鐵路（合作段）建成后，將實(shí)現(xiàn)與西寧至成都、蘭州至合作鐵路高效聯(lián)通，徹底改寫甘南高原不通鐵路的歷史。通車后，合作至蘭州僅需1小時(shí)，蘭州至成都鐵路行程將壓縮至5小時(shí)以內(nèi)，構(gòu)建起“快進(jìn)快出、互聯(lián)互通”的現(xiàn)代化交通格局，推動(dòng)甘南全面融入蘭州1小時(shí)交通圈，強(qiáng)化蘭西城市群與成渝經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。